Depuis le 20 octobre 2003, l'Hurtigruten a une agence en France à Paris : pour des renseignements, obtenir un devis, demander une brochure, voir le plan des navires, etc, cliquez ici
Promotions ?? Il y en a souvent (réduction pour réservation anticipée, surclassement, etc).
Je suis rentré ravi de mon voyage sur les mers du sud. Bien sûr, c'est loin mais en fait, il n'y a que 4 heures de décalage donc pas trop de temps de réadaptation. Le mixte Antarctique & Patagonie est vraiment intéressant et nous permet d'avoir un aperçu de 2 régions du monde peu fréquentées.
Avant de partir, j'avais lu quelques récits où la traversée du Passage de Drake est décrite comme 2 longues journées passées plus ou moins bien sur son lit, maaalaaaade. Même si quelques passagers très sensibles ont été malades, j'ai trouvé très confortables les 2 traversées à bord du MS Nordnorge... On a peut-être eu de la chance côté météo, et j'ai même été un peu déçu. Sa taille et sa vitesse de croisière plus importantes que celles d'autres navires naviguant dans le secteur favorisent sûrement le confort lors des traversées.
Les 2 navires de l'Hurtigruten sont plus grands que d'autres mais le nombre de passagers est limité à 350 au maximum. En début de saison, ce nombre est loin d'atteindre cette limite : nous étions un peu moins de 150 passagers lors de mon voyage alors qu'il n'y avait que 60 passagers environ lors de la 1ère rotation du MS Nordkapp. Je conseille fortement d'y aller en début de saison, soit en novembre : c'est moins cher, il y a moins de monde à bord et en regardant les webcams des 2 navires après mon retour, je trouvais nettement moins beau, les paysages où la neige avait fondu autour des manchotières ou des stations.
J'y ai embarqué en 2007 pour une croisière au Groenland. Ce tout nouveau navire lancé en avril 2007, est
un très beau et très confortable bateau
spécifiquement dessiné pour la
croisière/expédition dans les hautes latitudes au
nord comme au sud. Les points que j'ai surtout
appréciés :
⊗ l'accès très facile par un "pont-levis" aux
polarcirkel boats eux mêmes vraiment très
sécurisants pour les débarquements à
terre ou les petites balades ;
⊗ la qualité de la décoration et notamment les
aquarelles présentées à la cafeteria ;
⊗ les parties communes où l'accès à
l'information ou la documentation [les cartes, les
présentations des escales... ] est très facile ;
⊗ les ponts extérieurs amplement suffisant par rapport au
nombre de passagers ;
⊗ l'ensemble du personnel et du staff d'expédition toujours
disponible.
Je copie-colle les recommandations d'hurtigruten France :
"tenue décontractée à bord,
même au dîner. Pour les sorties, prévoir
des lainages, un coupe-vent chaud et éventuellement un
bonnet, de bonnes chaussures confortables et montantes pour les
excursions, des lunettes de soleil et une paire de jumelles. En hiver,
prévoir des vêtements plus chauds."
A noter qu'une parka (plutôt un coupe-vent
amélioré si c'est toujours la même qu'en 2005/2006) est fournie mais il faut
prévoir des polaire ou pull à mettre en dessous.
J'avais aussi des caleçons longs en polaire et une
salopette "de quart" car c'est bien d'être en
"imperméable" en bas également pour s'asseoir
dans la neige et laisser s'approcher les manchots... (étant
amateur des hautes latitudes, ce sont des vêtements que
j'avais déjà... pour un seul voyage leur achat
n'est peut-être pas utile ? Dans une grande surface de sport... euh son nom commence par Dé et se termine par hlon, on
trouve dans le rayon "voile" des caleçons en polaire pour moins de 15 euros et des
sur-pantalons imperméables pas trop chers
également. Les bottes sont fournies à bord. Une
combinaison de ski ne me semble pas très pratique mais si vous
avez une salopette, elle peut faire l'affaire.
Ne pas oublier son maillot de bain pour le jacuzzi... si vous
êtes amateur.
A bord, il y a une buanderie avec 4 ou 5 lave-linge et
sèche-linge donc pas la peine de s'encombrer inutilement.
La carte des glaces du jour autour de la Péninsule Antarctique.
Les prévisions météorologiques autour de la Péninsule Antarctique et du Cap Horn.